Aqui les traigo algunas novedades automotrices…que mas puedo decir…saluuuuudddd
Nuevo Porsche 911 GT3
Además del 911 Turbo, Porsche está presentando otro nuevo vehÃculo en el Motor Show de Ginebra: el nuevo 911 GT3. Este coupé deportivo de dos plazas saldrá a la venta en toda Europa a partir de mayo de 2006. Con una absoluta dinámica, este modelo impresiona no sólo para los circuitos de competencias sino también destaca por una conducción cotidiana en el tránsito citadino.
El motor de seis cilindros de 3.6 litros de 415 HP produce una salida especÃfica de 115 HP por litro de desplazamiento. Este desempeño pone a la nueva generación del GT3 en el pináculo de los autos deportivos con motores naturalmente aspirados. El propulsor está ligado a una transmisión de seis velocidades, que según la marca alemana, impresiona por sus cortos recorridos. El GT3 acelera de 0 a 100 km/h en 4.3 segundos y alcanza los 160 km/h en 8.7 segundos con una máxima velocidad de 310 km/h.
El nuevo vehÃculo hace alarde por primera vez de un chasis activo. Porsche Active Suspension Management (PASM) ofrece dos chasis deportivos en uno: la configuración básica es muy similar al modelo anterior y es adecuada para conducirse sobre varias superficies. En el modo sport, el sistema cambia permitiendo un mejor dinamismo sobre el pavimento. El GT3 está equipado con un paquete de tracción, que incluye no sólo equipo de serie como rines deportivos de 19 pulgadas sino también un nuevo control de tracción electrónico, adaptado para el deportivo Carrera GT, que asegura una tracción segura bajo cualquier condición de manejo.
El precio básico en euros del 911 GT3 es de 93,000; es decir, un millón 154 mil pesos. En Alemania será ofrecido incluyendo impuestos y con los requerimientos especÃficos en 108,083 euros (1´342,000 pesos). En los EUA, el nuevo GT3 estará disponible en los concesionarios a partir de agosto de este año en 106,000 dólares incluyendo impuestos; es decir, un millón 110 mil pesos.
al parecer porshe se va por lo seguro, y la receta de siempre; 911, 911 turbo, 911 GT3, 911 GT2. Acontinuacion algunas fotos del GT3
parte posterior perfil superior interior
Dodge Hornet
Dodge presentará su primer supermini con estilo europeo en el próximo Salón de Ginebra.
A pesar de que este agresivo pequeñÃn es oficialmente sólo un conceptual que muestra las grandes capacidades de la marca estadounidense para complacer al mercado de subcompactos en el Viejo Continente, hay grandes posibilidades de que saliera a producción, al menos una versión menos radical, pues a tres semanas de que se deje ver en vivo y a todo color, los comentarios de la prensa especializada han sido muy buenos.
Además los socios de Dodge, Mitsubishi y smart, tienen amplia experiencia en este segmento de vehÃculos.
Inspirado en los autos de rally y el exitoso Mini de BMW, su ruda apariencia se complementa con un poderoso motor a gasolina supercargado 1.6 litros de cuatro cilindros, con 170 HP y 165 lb-pie de torque máximo que, según cifras oficiales, logra hacer el 0-100 km/h en menos de 7 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 210 km/h. La transmisión es manual de seis velocidades y la tracción está dirigida al eje delantero.
Cuenta con cuatro puertas, pero las traseras son tipo suicida, como en el Mazda RX-8, de forma que ofrecen un acceso muy fácil a la parte trasera del habitáculo, mismo que es modulable y gracias a que los asientos se pueden plegar totalmente, logra ofrecer un piso totalmente plano.
Sus cotas son de 3.8 metros de largo (el Mini mide 3.6), 1.9 de ancho y 1.5 de alto. La distancia entre ejes es de 2.5 y su peso de 1,409 kg.
Aqui les dejo algunas fotos:
frontal lateral interior lateral interior interior posterior
Peugeot 207 RCup
Diseñado por el equipo del Centro de Estilo de Peugeot, el 207 RCup refleja, con más intensidad todavÃa, la estética y el dinamismo naturales del 207 de serie, la evidencia de sus formas elegantemente perfiladas, sus proporciones y su equilibrio. Guiada por su larga banda axial roja, la mirada se desliza sobre esta blanca silueta hacia lÃneas puras y robustas, incidiendo sobre sus flancos rubricados con la cabeza de león estilizada y luego se recrea en la intensidad de sus formas.
El 207 RCup ha reforzado sus salpicaderas delantera y trasera ensanchando todavÃa más las vÃas generosas del 207 original y ha acentuado el perfilado atÃpico de sus salpicaderas, que son fuente de aerodinámica. Ha pulido sus costados para poner particularmente de manifiesto un contorno liso y puro. Orgulloso de los talentos dinámicos del 207, el concept car 207 RCup se “pegará†al pavimento con una distancia respecto al suelo reducida a 10 cm.
Aporta un temperamento que admite llevarse al extremo con rines de 18 pulgadas constituidas por múltiples elementos de magnesio y provistas de neumáticos 235/ 40R18 tanto adelante como atrás. Sus dos salidas de escape dobles, sus extractores de aire carenados situados en el nacimiento de las ruedas delanteras le dan un nuevo apoyo aerodinámico confirman definitivamente su carácter.
En este 207 RCup, la generosa superficie acristalada está singularmente puesta recuperando la evidencia deportiva proporcionada por el estilo exterior. La apertura de la puerta disipa toda interrogante: el 207 RCup prefigura el 207 Rallye Super 2000*** con su chasis monocasco y su arco de jaula tubular que preserva el espacio vital del piloto y de su copiloto, cinturones con arneses de cuatro puntos de fijación en sus asientos de cubo.
Si la cabina del 207 RCup ha conservado voluntariamente el cuadro de instrumentos ondulado y los cuadrantes del combinado basados en el “universo de la moto†del 207 de origen, un eje central rojo, como reflejo de la decoración exterior, guÃa la mirada experta de sus ocupantes hacia la indispensable instrumentación para carreras y sus pantallas de control.
La dotación ergonómica rally se compone, en particular, de un volante ligero y cubierto de piel, de una gran palanca de freno hidráulico y, junto al volante a mano derecha, una pequeña palanca caracterÃstica de la caja de cambios secuencial de seis marchas. Un motor a gasolina de 2.0 litros de doble árbol de levas a la cabeza y cuatro válvulas por cilindro, con una potencia de 280 HP de 8,500 rpm.
Después de los 205 Turbo 16 y 206 WRC, fervientes seguidores de su modelo de serie respectivo en su lanzamiento, esta nueva generación en la serie 20 perpetúa la tradición deportiva de Peugeot en este segmento y acompaña la llegada de los sedanes 207. Dentro de un estricto respeto de la reglamentación Super 2000, las modificaciones en la arquitectura necesarias en algunas realizaciones, tales como la transmisión integral y la caja de cambios secuencial inducen a las dimensiones siguientes: una longitud de 4.0 metros, ancho de 1.80, altura de 1.37 y una distancia entre ejes de 2.56 metros.
Y para variar algunas fotos adicionales:
lateral superior interior posterior interior
via Automovil Panamericano
